Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views :
Kau Insan Mulia

Sembang dan Jual Apa Saja

img
Home / Benar atau Palsu / Adakah Bumi Ini Rata Mendatar Atau Bulat? Part 2

Adakah Bumi Ini Rata Mendatar Atau Bulat? Part 2

/
/
/

Sambungan kepada artikel sebelum ini yang membincangkan persoalan samada bumi ini mendatar rata atau bulat seperti bola atau sfera. Hujah yang diketengahkan adalah daripada apa yang boleh dilihat oleh mata kasar dan senang difahami oleh akal fikiran manusia. Ini adalah bahagian kedua “Adakah Bumi Ini Rata Mendatar Atau Bulat? Part 2”

Setiap orang tertakluk kepada pemikiran dan kepercayaan diri sendiri dalam apa sahaja, baik di dalam hal politik mahupun pegangan akidah beragama. Membaca dan menilai serta mengkaji apa sahaja sangat digalakkan agar minda tidak terkongkong dengan sesuatu idea tertentu sehingga menutup kebijaksanaan akal fikiran yang dikurniakan Tuhan dalam memilih untuk mempercayai sesuatu, samada untuk menyakini ianya hak (benar) atau batil (palsu).” – Perintih KIM

11. Seorang surveyor dan jurutera yang berpengalaman 30 tahun dalam bidangnya dilaporkan berkata di dalam majalah Birmingham Weekly Mercury “Saya sangat tahu mengenai teori dan praktikal tentang kejuruteraan sivil. Bagaimana pelik sekalipun professor kami di dalam teori tersebut tetapi di antara kami memang maklum bahawa pengukuran daripada teori tersebut tidak akan boleh digambarkan secara praktikal …”

Hakikat apabila bumi seperti bola.
Hakikat apabila bumi seperti bola.

“I am thoroughly acquainted with the theory and practice of civil engineering. However bigoted some of our professors may be in the theory of surveying according to the prescribed rules, yet it is well known amongst us that such theoretical measurements are INCAPABLE OF ANY PRACTICAL ILLUSTRATION. All our locomotives are designed to run on what may be regarded as TRUE LEVELS or FLATS. There are, of course, partial inclines or gradients here and there, but they are always accurately defined and must be carefully traversed. But anything approaching to eight inches in the mile, increasing as the square of the distance, COULD NOT BE WORKED BY ANY ENGINE THAT WAS EVER YET CONSTRUCTED. Taking one station with another all over England and Scotland, it may be stated that all the platforms are ON THE SAME RELATIVE LEVEL. The distance between Eastern and Western coasts of England may be set down as 300 miles. If the prescribed curvature was indeed as represented, the central stations at Rugby or Warwick ought to be close upon three miles higher than a chord drawn from the two extremities. If such was the case there is not a driver or stoker within the Kingdom that would be found to take charge of the train. We can only laugh at those of your readers who seriously give us credit for such venturesome exploits, as running trains round spherical curves. Horizontal curves on levels are dangerous enough, vertical curves would be a thousand times worse, and with our rolling stock constructed as at present physically impossible.”

Hujung landasan kelihatan hilang bukan disebabkan oleh bumi yang melengkung tetapi oleh kerana perspektif.
Hujung landasan kelihatan hilang bukan disebabkan oleh bumi yang melengkung tetapi oleh kerana perspektif.
Fakta - Bangunan di sebalik air laut untuk bukan tenggelam di sebalik lengkungan Bumi yang dikatakan bulat. Keadaan yang sama berlaku seperti gambar lelaki berseluar pendek itu bukannya tenggelam di sebalik lengkungan Bumi. Itulah kesan perspektif.
Fakta – Bangunan di sebalik air laut itu bukan tenggelam di sebalik lengkungan Bumi yang dikatakan bulat. Keadaan yang sama dilihat seperti gambar lelaki berseluar pendek itu bukannya tenggelam di sebalik lengkungan Bumi, tetapi hasil daripada kesan perspektif.
maksud perspektif
Hubungan 2 garisan yang sama di atas permukaan rata, bertemu dihujungnya.

12. Sekiranya Bumi berbentuk sfera dengan ukur lilitan 25,000 batu (40,234 km), juruterbang mesti selalu membetulkan ketinggian pesawat supaya tidak terlajak ke ‘angkasa lepas’. Pada tahap kelajuan 500 batu sejam (805 km/jam), muncung pesawat mestilah dijunamkan 2,777 kaki (847 meter) pada setiap minit supaya pesawat kekal pada ketinggian yang ditetapkan.

Airplane needs to dip its nose all the time
Sekiranya tiada pembetulan dibuat pada tahap ketinggian kapal, ianya akan berada 80,000 kaki lebih tinggi dan kemudiannya akan ‘terapung-apung’ macam dalam filem “Gravity”.

13. Graviti didakwa sebagai punca kita tidak merasakan pergerakan bumi yang berputar selaju 1,000 batu sejam (1,600 km/jam) kerana seluruh atsmosfera bumi dibawa berputar bersama-sama. Peliknya pula apabila awan bebas terapung-apung ke mana-mana sahaja, ulat-ulat ringan bebas terbang dan pesawat-pesawat selamba terbang ke seluruh pelusuk dunia.

Awan terapung bumi berputar
Awan selamba terapung-apung ke sana sini sambil bumi berpusing ke Timur selaju 1,600 km/jam.

14. Bumi berputar ke arah Timur selaju 1,000 batu sejam (1,600 km/jam) sambil menerjah angkasa mengelilingi matahari selaju 67,000 batu sejam (107,000 km/jam) tetapi semuanya tidak dapat dirasa, dialami mahupun dilihat. Bayu laut pula dirasa bertiup lembut ke arah pipi lalu mulut pun menguap terasa mengantuk.

Bumi berputar ke arah Timur dengan kelajuan 1000 batu sejam.
Bumi berputar ke arah Timur dengan kelajuan 1000 batu sejam.

15. Graviti begitu kuat menempek airlaut / tasik / kolam serta bangunan, manusia, dan apa sahaja makhluk ke permukaan bumi yang sedang berputar 1,000 batu sejam (1,600 km/jam) tetapi begitu lemah hingga membenarkan segala haiwan mengangkat kaki berjalan dipermukaan bumi dan ikan-ikan pula berenang bebas di dalam air serta ungkas-ungkas melarikan diri terus terbang ke atas melawan graviti.

Perbandingan kelajuan di kawasan berbeza, sekiranya bumi adalah bulat dan berputar.
Perbandingan kelajuan di kawasan berbeza, sekiranya bumi adalah bulat dan berputar.

16. Berpandukan buku ‘The Australian Handbook, Almanack, Shippers’ and Importers’ Directory”, garisan lurus di antara Sydney (33° 51′ 54.5148” S dan 151° 12′ 35.6400” E) dan Nelson (41° 16′ 14.2824” S dan 173° 17′ 2.2776” E) adalah 1,550 batu. Perbezaan darjah latitud di antara Sydney Australia dan Nelson New Zealand adalah 22° 2′ 14″.

22° 2′ 14″ = 1,550 batu

Ianya bermakna bahawa 360° = 25,182 batu pada garisan Latitud 37° Selatan.

Padahal, ukur lilit terbesar 360° iaitu di garisan Khatulistiwa 000°= 24,900 batu.

Adakah jarak ukur lilit pada Latitud 37° Selatan lebih besar daripada jarak ukur lilit garisan Khatulistiwa? Tidak mungkin sama sekali sekiranya Bumi ini bulat tetapi ianya adalah fakta bagi Bumi rata mendatar.

Kedudukan Sydney di Australia dan Nelson di New Zealand.
Kedudukan Sydney di Australia dan Nelson di New Zealand.

17. Menggunakan model Bumi yang bulat, ukur lilit Benua Antartika adalah 12,000 batu (19,312 km) yang merangkumi permukaan bumi daripada Latitud 78° Selatan ke bawah hingga ke 90°. Ahli pelayaran seperti Captain Cook dan James Clark Ross bagaimanapun mengelilingi Benua Antartika sehingga 3 ke 4 tahun lamanya dan merekodkan 50,000 – 60,000 batu pelayaran, iaitu 4 kali ganda lebih besar daripada ukur lilit di dalam peta Bumi bulat.

Dinding ais Benua Antartika yang menjadi pagar dan sempadan kepada Bumi.
Dinding ais Benua Antartika yang menjadi pagar dan sempadan kepada Bumi.
Logo Bangsa Bangsa Bersatu (UN) berbanding peta Flat Earth.
Logo Bangsa Bangsa Bersatu (UN) berbanding peta Flat Earth.

18. Penerbangan terus di antara negara-negara yang jauh di Selatan Hemisfera Bumi tidak pernah dilakukan dan tidak pernah terjadi kerana alasan banyak ribut dan cuaca yang terlalu sejuk di kawasan Antartika tetapi di dalam masa yang sama sentiasa terdapat penerbangan dan pelayaran (dengan harga yang mahal dan dimonopoli) untuk melancong ke sana menggunakan teknologi yang sedia ada dan sedang digunakan dengan meluas pada masa ini.

Tiada penerbangan terus daripada lokasi-lokasi berikut walaupun bumi dikatakan bulat dan itulah jalan yang paling singkat dan ekonomi sekiranya bumi berbentuk seperti bola.
Tiada penerbangan terus daripada lokasi-lokasi berikut walaupun bumi dikatakan bulat kerana itulah jalan yang paling singkat dan ekonomi sekiranya bumi berbentuk seperti bola.

19. Berdasarkan peta Bumi bulat, penerbangan daripada Sydney Australia ke Santiago Chile boleh terus dilakukan sambil berhenti di New Zealand untuk mengisi minyak tetapi ianya tidak pernah dan tidak akan berlaku. Berdasarkan fakta, penerbangan Sydney ke Santiago (yang kedua-duanya di Hemesfera Selatan) akan naik ke atas (ke Hemesfera Utara) untuk persinggahan atau mengisi minyak, sebelum turun semula (ke Hemesfera Selatan). Ianya memang tidak masuk akal. Walau bagaimanapun corak penerbangan tersebut amat bertepatan dengan peta Bumi rata atau mendatar.

Penerbangan Sydney-Santiago - sebelah kiri adalah sekiranya Bumi bulat manakala sebelah kanan sekiranya Bumi rata atau mendatar.
Penerbangan Sydney-Santiago – sebelah kiri adalah sekiranya Bumi bulat manakala sebelah kanan sekiranya Bumi rata atau mendatar.

20. Penerbangan daripada Perth Australia ke Johannesburg Afrika Selatan sepatutnya terus menerus, tetapi realitinya terpaksa singgah di Dubai. Laluan penerbangan tersebut memang tidak masuk akal sekiranya Bumi ini bulat seperti sfera tetapi corak penerbangan dan persinggahan di Dubai menepati kebijaksaan akal sekiranya Bumi ini rata dan mendatar.

Gambar di atas menunjukkan laluan penerbangan sekiranya Bumi adalah bulat macam bola. Sebaliknya gambar di bawah menunjukkan 'common sense' corak penerbangan di atas Bumi rata dan mendatar.
Gambar di atas menunjukkan laluan penerbangan sekiranya Bumi adalah bulat macam bola. Sebaliknya gambar di bawah menunjukkan ‘common sense’ corak penerbangan di atas Bumi rata dan mendatar.

Sila kongsi maklumat ini kerana mungkin akan bermanfaat kepada orang lain juga. Follow aku di FacebookTwitterInstagram dan Youtube.

  • Facebook
  • Twitter
  • Google+
  • Linkedin
  • Pinterest

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This div height required for enabling the sticky sidebar